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    船外機歸類有多少?
    作者:逐浪艇業??更新時間:2021-08-20
            按燃油種類分,有汽油船外機、柴油機船外機、壓縮天然氣船外機、及汽油船外機。
            1、汽油船外機:船外機的流行然料為汽油,具備主要用途普遍、技術性完善、輸出功率覆蓋面廣等優點。從點燃技術性上講,又分兩沖程、四沖程、及兩沖程直噴。兩沖程加速性好(由于發動機曲軸每轉一圈就作功一次),但排出很差,在歐美國家早就不能市場銷售了;四沖程相對性要環境保護一些,但兩沖程人員不太融入它的加快工作能力(發動機曲軸需轉幾圈才作功一次);兩沖直噴期待將二者的優勢融合起來,是在兩沖程的基本上完成汽油主缸立即噴涌,而不是根據化油器和氣體混和。關鍵的舷外機生產商如雅馬哈(Yamaha)、水星(Mercury)等都是有這三種技術性工作能力,而英國的喜運來(Evinrude)更為潛心在兩沖直噴技術性上。
            2、柴油機船外機:因為柴油發動機的技術性特點,決策了柴油機船外機不太可能廣泛運用。即便 高壓共軌技術性盛行,其壓燃式的原理也終究了工作中時震動及噪音會更高。針對安裝在發動機艙內的舷內機并不是難題,但對懸架在艉板上的舷外機而言是致命性的。柴油發動機一般 扭距很大,傳送大扭距也給減速箱產生更高的挑戰。柴油機舷外機的誘惑力來源于柴油機,一是更安全性(比汽油安全性);二是針對放置在以柴油機做為然料的大船里的交通艇而言,不用另裝(汽油)燃料箱。日本的洋馬(Yanmar)企業是不可多得的柴油機船外機制造商之一。
            3、壓縮天然氣船外機:它的問世只有一個原因----環境保護。伴隨著各個國家對生態環境保護高度重視水平日益提升,汽油/柴油機船外機已不能滿足許多地域或湖水的環境保護規定,因此壓縮天然氣船外機問世了。本質上它是傳統式的汽油船外機稍加改裝而成的,如同中國汽車改成液化石油氣車一樣。液化石油氣船外機在國外占有非常大的市場份額,中國也早就逐漸應用,僅僅因為太非常容易蒸發泄露,籠罩著于大家頭上的安全性顧慮自始至終不可以揮去。中國最普遍的是由廣州本田(Honda)汽油舷外機改裝而成的。
            4、 汽油船外機:在東南亞地區和東亞銷售市場巨大,應用低質量的汽油做為然料。優勢:劃算;缺陷:環境污染大。
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