舷外機生產廠家會依據銷售市場之中普遍的幾類船只，開展生產制造規格型號不一樣的舷外機，舷外機對比車輛的發動機而言，較大的優勢便是船機零件大部分全是單個式的，氣缸蓋每一個缸一個，高壓油泵每缸一個這些車載一體機裝在一起的，是整體式的，要拆一大灘，船機誰壞就拆誰，降低勞動量，船里地區大，因此舷外機生產廠家做的情況下并不大考慮到容積的，都做單個式的了。
1，全電機控制，駕駛臺安個發訊器，發動機艙服務器上用了伺服電機來操縱油門踏板開啟度，離合上用個繼電器來操縱正轉向
2，腳踏式，就用給細不銹鋼絲從駕駛臺通到發動機艙服務器上
這二種方式全是中小型船只用的，要用輸出功率并不大。
3、電-氣式，駕駛臺發訊器傳出電子信號，到發動機艙里操縱很多繼電器，繼電器里通空氣壓縮，用這一空氣壓縮去操縱服務器
4、立即用空氣壓縮，駕駛臺上用一個高精密減壓閥，根據不一樣的工作壓力來操縱服務器的油門踏板開啟度，在根據出氣孔液壓換向閥來操縱減速箱的正轉向運作。
這二種基本上用在大船里。
